7月14日-16日，第42届国际桥梁大会（IBC）在美国宾夕法尼亚州匹兹堡市隆重召开。由重庆高速集团牵头建设的双堡特大桥以其卓越的技术创新、生态融合设计与工程建造实力，问鼎被誉为桥梁界“诺贝尔奖”的古斯塔夫·林德撒尔奖。这是重庆市桥梁工程首次获此国际桥梁大奖。
国际桥梁大会作为全球桥梁领域最具影响力的学术盛会，其设立的古斯塔夫·林德撒尔奖每年全球仅授予一座桥梁，评选标准涵盖技术创新、材料突破、美学价值、环境友好性及社会效益五大维度。重庆双堡特大桥的获奖，代表着国际业界对中国桥梁建造技术的高度认可，更彰显了重庆在复杂地形桥梁工程领域的领先地位。
重庆高速集团高级专家敬世红作为代表登台领奖并发表获奖感言。“双堡特大桥的建设是创新驱动与绿色发展理念的生动实践”，敬世红表示，项目团队通过126项技术创新，破解了超大跨径连续拱桥高精度合龙、峡谷生态保护等世界性难题，其技术成果已形成6项行业标准、28项专利。
作为世界第一跨度连续拱桥，双堡特大桥创造了多项“世界第一”与“国内首创”：
① 采用2×405米上承式钢管混凝土拱桥结构体系，跨越300米深沟峡谷，比原设计方案节约造价1.5亿元；
② 创新研发“浅挖拱座+桩基础”复合式中央拱座基础，攻克岩溶地质施工难题；
③ 应用北斗卫星定位智能调载系统实现连跨拱桥平衡施工自动控制，通过三维激光扫描数字预拼技术将拱圈安装精度提升至毫米级。
④ 在生态保护方面，项目创造性采用生态索道桥替代盘山施工便道，减少植被破坏15.46亩，保护树木2800余棵，减少废气排放22900立方米，实现了“工程与自然共生”的建设理念。
双堡特大桥以其“云端双虹”的造型与武陵山区“W”形峡谷地貌浑然一体，成为展现中国桥梁美学的新地标。该大桥是国家高速公路网“71118”规划第7 纵包茂高速G65 扩能项目重点控制工程，由重庆高速集团、渝湘复线公司、中交二公局、中交二公院、重庆交通大学、重庆规技中心等单位开展联合攻关，形成复杂艰险山区大峡谷地形“峡谷大跨径上承式双联钢管混凝土拱桥设计施工关键技术”研究成果，项目于2025年1月建成通车。该项目的建成对促进成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区互联互通具有十分重要的意义。
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